高速铁路建设(高速铁路建设者的事迹和故事)

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1、高速铁路车站建设原则：便捷性、安全性、经济性和可扩展性。便捷性：高速铁路车站的首要目标是提供快速、高效的交通服务。因此，车站的位置应选择在城市中心或近郊，方便乘客出行。

2、地理位置：高铁站应建于适宜发展高速铁路的地方，并且需要有大量的人流和物流需求，以及相对平缓的地形。

3、为了更好的指导新时期客站的建设，铁道部提出了“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的“五性原则”。在这“五性原则”的指导下，一大批新型高速铁路客运站投入建设当中。

第一，中国国土幅员辽阔，人口基数巨大。足够延伸的空间与足够数量的旅客，给高速铁路的快速发展提供了丰沃的土壤。第二，有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。

高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。

***大力推动：中国***对crh高速铁路的发展给予了极大的重视和支持，将其作为国家交通基础设施建设的重点，并在政策、资金等方面给予了大力扶持。

中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。

年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。1***5年7月1日，完成电气化改造的宝成铁路，成为中国第一条电气化铁路。2006年7月1日全线通车的青藏铁路成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

高速铁路的发展历史：第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。

中国火车的进化史可以追溯到19世纪后期，当时第一条铁路线路建设在京张铁路上。自那时起，中国火车的发展一直在不断发展和演变。中国铁路的发展历程经历了多次重大的变革和发展，从最初的蒸汽机车到现代化的高速铁路系统。

詹天佑不仅负责建设京张铁路等工程，还被誉为中国铁路之父。中国高铁发展简史如下：20世纪60年代到70年代末，以日本新干线铁路为标志，世界开始发展高速铁路。中国于1***8年正式建成高速铁路。

新中国成立后新建的第一条铁路是西起成都、东到重庆的成渝铁路。这条铁路全长505公里，1950年6月开工，1952年7月1日全线通车。

1、根据四川观察显示，万张高铁线路于2022年9月30日正式开工建设，建设工期5年。截止2023年10月3日成达万高铁全线控制性工程，四川南充嘉陵江特大桥的主桥墩已经完成水下基础施工。

2、中国的高铁刚突破万公里，而既有线路是这个的几十倍，高铁必然逐渐压缩既有线路直至在未来淘汰提速线路，所以高铁还有较大的发展空间，应该说高速发展二十年没有问题。

3、根据查询国家铁路局***显示，长九池高铁***于2021年开工建设，预计建设时间为4年，最快于2025年投入使用。