本文目录：

湘桂铁路的途径地区

湘桂铁路衡阳至南宁（广西段）扩能改造工程投资估算418亿元，设计时速200公里以上。

隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖，现为四等站。货运：办理整车货物发到。高溪市站，站址在湖南省永州市冷水滩区高溪市镇，邮政编码425104，建于1938年。离衡阳站131公里，离凭祥站882公里。

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，全长1013公里。共有车站112个。

湘桂铁路是广西、海南及粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道，也是中国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道。

老湘桂铁路为什么废弃了

1、该地区铁路并没有废弃，而是进行了改造和升级。老湘桂铁路之所以没有废弃，而是进行了改造和升级，主要是因为铁路在促进地区经济和社会发展、提高交通运输效率和降低物流成本等方面具有重要作用。

2、老湘桂铁路不改造的原因主要有以下几点： 落后。湘桂铁路南宁至凭祥段建成时间较早，沿线基础设施比较落后，所以迟迟没有进行电气化改造。 有老线路。

3、修建复线，与原来的线路共同使用，如2006年青藏铁路西格段扩能改造；现在正在进行的湘桂铁路扩能改造。修建新线，老线拆除或废弃，如2009年黔桂线都匀到南丹段修建了新的单线电气化铁路，老线就完全废弃了。

4、衡阳交通发达，在全国45个公路交通主枢纽城市中的重要地位，京广、湘桂铁路交汇于市区，开工建设的京广与京九铁路南段联络线也汇接于衡阳。衡北编组站以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路大型编组站之一，平均日到达、发送2万辆。

5、即打通平汉线、奥汉线、湘挂线，从朝鲜的釜山经中国、越南、泰国、马来西亚到新加坡，贯通全部铁路。日本大本营几经磋商，决定以中国派遣军发动大攻势，攻占平汉铁路中段、奥汉铁路中段及湘桂铁路。

6、中铁上海设计院集团有限公司拟确定为项目中标人，预示着湘桂铁路衡阳城区段改线自正式官宣后稳步推进，为项目在不久的将来正式启动施工奠定了基础。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。

湘桂铁路衡有哪些站点

衡阳有8个高铁（火车站）站，分别是：耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、祁东站、西渡站火车站、衡阳站、耒阳火车站、衡山站。

南衡高铁最终确定线路是：南宁东，宾阳北，来宾，白莲机场，柳州东，桂林南，桂林北，兴安北，全州南，永州，祁阳南，常宁北，南岳机场，衡阳东。

车次是G2856次，途经站点有7个，分别是宾阳、柳州、鹿寨北、桂林、桂林北、榕江、都匀东。G2856次列车是从南宁东至西安北的一列高速铁路列车，运行时间12小时58分，全程距离2099公里，发车时间8：45，到站时间21：43。

永州有高铁站，即永州站。永州站位于湖南省永州市冷水滩区潇湘大道，是中国铁路广州局集团有限公司衡阳车务段属下一等站，是衡柳铁路、湘桂铁路和洛湛铁路的中间站。

商丘南站、亳州、阜阳站、潢川站、麻城站、黄州站、九江站、吉安站、井冈山站、衡阳站、祁阳站、永州站、东安东站、全州南站、兴安北站、桂林北站。

桂林北站，到达时间17：53，停车29分钟。桂林同属于广西省，桂林北站是这一趟列车首个停车时间较长的大站。

湘桂线上高铁怎么那么慢?

1、高铁进站慢的原因有多种，包括但不限于以下几点： 安全考虑：高铁在进站过程中需要提前减速，以确保列车能够安全、平稳地停下来。如果进站速度过快，可能会引发紧急刹车，甚至可能造成不安全的因素。

2、高铁变慢的原因有很多，以下列举其中几个： 线路路段长期限速：例如广深港高铁庆盛-虎门站间的狮子洋隧道，限速250km/h。 天气原因：遇到强降雨等恶劣天气时，部分线路会***取临时降速运行的措施。

3、切换网络运营商：如果觉得正在使用的运营商网络速度太慢，可以尝试切换网络运营商。优化设备设置：在使用高铁上的网络时，还可以尝试优化我们的设备设置，以改善网络连接速度。

4、有的高铁快有的慢主要是因为线路标准不同。高铁线路的修建标准会根据具体的情况进行调整，比如，线路的限速点、最小半径和最大坡度等参数。这些参数会影响高铁线路的速度和运行状况。

新湘桂高铁什么时候

时速250公里/小时及以上，衡阳市境内途经珠晖区、雁峰区、白沙洲工业园、蒸湘区、衡南县、祁东县，设有衡阳、衡阳南、谭子山南、祁东南4个车站，预留三塘南站。

通过查询相关资料显示，衡阳市湘桂铁路中标后最迟半年后征收。中铁上海设计院集团有限公司拟确定为项目中标人，预示着湘桂铁路衡阳城区段改线自正式官宣后稳步推进，为项目在不久的将来正式启动施工奠定了基础。

年湘桂铁路新双线全线建成之后就有了。不过湘桂铁路新双线的设计时速为250KM/H。在衡阳枢纽接武广高铁，武汉与南宁之间开行动车组的话6个小时可以到。至于新建直达高铁的话没有相关规划。

湘桂铁路 筹建始于清光绪三十四年（1908年） ，民国26年（1937年）9月动工修筑，民国30年（1941年） 9月建成湖南衡阳—广西来宾段605公里，其中：广西境内413公里。

铁路：湘桂铁路扩改项目。新衡阳站经永州、桂林至柳州新建双线，全程4***公里，其中湖南段187公里，投资总额约100亿元 衡茶吉铁路项目。

湘桂铁路的介绍

1、新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里（预留提速条件）。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。

2、湘桂铁路是广西最长的铁路干线。以柳州、黎塘、南宁南站为起点，分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。

3、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。